Проблемы Подмосковья: дороги и все остальное

 

И. о. губернатора Московской области Андрей Воробьев на своем посту не так давно, но уже достаточно многое сделал. Итоги полугодового управления непростым регионом и будут отражены в данной статье.

Само собой, за короткие срок войти полностью в дела будет трудно. Тем не менее, определенные первоначальные решения, первоначальные предложения можно озвучить.

Сплошные долги

Полгода назад Воробьеву перешел «подарочек», долги которого составляют 100 млрд руб. Таковы результаты губернаторства Бориса Громова. Финансовая политика в 2010 году была как минимум расточительной: долги, которыми обзавелась Московская область на этот момент, составляли 163 млрд рублей, что равно 93% от всех доходов региона.

С 1 января 2013 г. дела пошли чуточку лучше: госдолг области был снижен на 40 млрд. рублей. На данный момент он составляет более 50 млрд руб. (18, 5% от уровня доходов). Подобная динамика радует. Каковы же итоги полгода губернаторства Андрея Воробьева?

Чиновник объехал за это время практически все районы области, побывал в крупных городах областного подчинения. По итогам его визитов многие должностные лица были отправлены в отставку. Испугавшись, наверное, больших вопросов, уволилась со своего поста сити-менеджер подмосковного Королева. После визита Воробьева в отставку ушел и замглавы города, занимающийся вопросами строительства. Несколько скандальных строительных проектов были приостановлены.

Кроме общения с чиновниками, активное внимание уделялось и беседам с местными жителями. Это позволило губернатору найти наиболее важные проблемы Подмосковья. В частности, это дороги и… все то, что только получилось после длительного пребывания у руля громовской команды.

Ремонт дорог: нерешаемая проблема?

С проблемами дорог на данный момент область все-таки пытается бороться. К примеру, на ремонт существующих, а равно с этим еще и на строительство новых объектов нужно выделить примерно 60—70 млрд руб. за год.

Вопросов, которые связаны с осуществлением ремонта дорог, на самом деле просто огромное количество.

Андрей Воробьев заверил, что качество возведения дорог будет повышено. В частности, на одной из конференций было уже принято решение о том, что гарантийные сроки строителям дорог будут повышены 4 и до 5 лет. Это значит, что сейчас строители будут обязаны проводить устранение всех трещин, разрушений и пр. 5 лет с момента ввода объекта в эксплуатацию.

Будут несколько пересмотрены и технологии строительства. Само собой разумеется, что при правильном строительстве, при использовании инновационных материалов и при максимальной отдаче со стороны строительных организаций запросто можно будет давать гарантии как 7, так и 10 лет. Само собой, такая мера существенно «притеснит» интересы строительных компаний.

Наземное метро в Москве

Состояние дорог по вполне понятным причинам многих сегодня не устраивает. В качестве альтернативы специально для тех жителей Подмосковья, которые вынуждены добираться в Москву, власти области предлагают построить легкое наземное метро. Оно должно появиться в ближнем Подмосковье примерно к 2015 году.

«Подземку» стролить нерационально и расточительно, а «легкие» ветки подходить будут ровно к станциям московской подземки. Развитая транспортная сеть должна разгрузить забитые шоссе, а также переполненные пригородные электрички. Правда, тут появится и вопрос для жителей Москвы, поскольку народа в столичном метро существенно прибавится.

Должны в скором времени появиться и новые производства. Ожидается, что их возникновение существенно повысит налогооблагаемую базу. Правда, как сообщает Андрей Воробьев, в области и без того темпы по сбору налогов гораздо большие, нежели в целом по России.

 

Оставьте отзыв